Bergerak untuk lebih meningkatkan konektivitas regional dan manufaktur peralatan kelas atas

China akan menambahkan hingga sembilan rel kereta api levitasi magnetik dengan panjang total lebih dari 1.000 kilometer ke dalam jaringan layanannya dalam jangka panjang untuk meningkatkan konektivitas regional dan manufaktur peralatan kelas atas, kata pemerintah setempat.

Mereka akan terdiri dari jalur kereta api wisata di provinsi Yunnan China Barat Daya, jalur penumpang antar kota dan jalur angkutan massal perkotaan di tempat-tempat seperti provinsi Shanxi China Utara, wilayah otonomi Xinjiang Uygur China Barat Laut dan provinsi Sichuan di wilayah barat daya negara itu, menurut pejabat informasi yang dirilis awal tahun ini.

Dengan negara yang menetapkan tujuan untuk menjalankan kereta maglev berkecepatan tinggi dengan kecepatan 600 km per jam pada akhir tahun ini, provinsi Zhejiang China Timur mengumumkan akan menginvestasikan 100 miliar yuan ($ 14,22 miliar) dan mengadopsi kereta maglev untuk membangun jalur kereta api yang menghubungkan Hangzhou dan Shanghai, pemerintah provinsi mengumumkan pada pertengahan April dalam rencana pengembangan transportasi selama tiga dekade ke depan.

Dibutuhkan sekitar 15 menit untuk menyelesaikan perjalanan 162 km dengan kecepatan seperti ini, kata Feng Hao, seorang peneliti di Institut Transportasi Komprehensif Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional.

Dibandingkan dengan kereta peluru standar, kereta maglev berkecepatan tinggi memiliki keunggulan yang meliputi pengurangan kebisingan dan getaran, dan biaya perawatan yang lebih rendah karena tidak menaiki rel dengan roda tetapi melayang sentimeter di atas lintasan melalui penggunaan magnet, menghindari kecepatan yang lebih lambat yang disebabkan dengan gesekan, katanya.

Selain wilayah Delta Sungai Yangtze, Komisi Pembangunan dan Reformasi Shenzhen berencana untuk memperkenalkan jalur rel maglev ke Kereta Cepat Kedua Guangzhou-Shenzhen untuk mengurangi tekanan operasional kereta reguler dan peluru di daerah tersebut, kata komisi itu dalam sebuah kelayakan. studi yang dirilis tahun lalu.

Kereta Api Kecepatan Tinggi Guangzhou-Shenzhen Kedua akan dibangun pada tahun 2025 dan diharapkan selesai pada tahun 2030, kata informasi yang dirilis oleh pemerintah Guangzhou pada tahun 2019.

Chengdu, ibu kota provinsi Sichuan, juga mengatakan dalam rencana pengembangan jaringan transportasi bahwa mereka bermaksud untuk meluncurkan layanan maglev antara kota dan Chongqing di masa depan.

China Railway Rolling Stock Corp, produsen rolling stock terbesar di negara itu berdasarkan volume produksi, juga mengembangkan kereta berkecepatan tinggi berbasis teknologi roda.

Orang Eropa dan Kanada telah gagal bersaing dengan China dalam bidang ini dalam beberapa tahun terakhir, kata Chen Jian, seorang profesor yang mengkhususkan diri dalam perkeretaapian di Universitas Chongqing Jiaotong.

Jepang tetap menjadi saingan yang kuat meskipun dalam mengembangkan peluru reguler dan kereta maglev berkecepatan tinggi.Ini telah berhasil menguji kereta maglev 500 km/jam dan 603 km/jam dengan teknologi superkonduktor kriogenik dalam beberapa tahun terakhir.Jepang berencana untuk membangun jalur kereta maglev berkecepatan tinggi antara Tokyo dan Nagoya pada tahun 2027 atau setelahnya.

Kenyataan pahit tersebut mendorong produsen, universitas, dan lembaga penelitian di China untuk segera melakukan terobosan mengembangkan kereta maglev yang dapat berlari dengan kecepatan antara 200 km/jam hingga 600 km/jam untuk memastikan negara tersebut memiliki pangsa pasar yang memadai di kedua masa depan. pasar domestik dan global, kata Chen.

Kereta semacam itu mengkonsumsi lebih sedikit energi daripada kereta peluru berbasis teknologi roda yang saat ini digunakan, tambahnya.

Selain tiga jalur kereta api maglev yang ada di Beijing, Shanghai dan Changsha, dua jalur kereta api maglev berkecepatan rendah sedang dibangun di Qingyuan, provinsi Guangdong dan wilayah Fenghuang, provinsi Hunan.

Keduanya dijadwalkan beroperasi pada 2021, kata China State Railway Group, operator kereta api negara itu.

China meletakkan total 1.178 km jalur kereta api baru, termasuk 605 km jalur berkecepatan tinggi, ke dalam operasi pada paruh pertama tahun ini, kata kelompok yang berbasis di Beijing pekan lalu.

Negara ini berencana untuk membangun setidaknya 4.400 km jalur kereta api baru pada tahun 2020, termasuk 2.300 km jalur berkecepatan tinggi, kata perusahaan itu.